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法拉利新款前定风翼更符合潮流 被大家群起效仿
发布日期:2021-11-18 03:59   来源:未知   阅读:

  搜狐体育讯正当几乎所有媒体都把镜头对准迈凯轮车队那巧夺天工、神乎其技的悬空式定风附翼的时候,我们突然发现,F1巴塞罗那测试现场成绩排名第一的法拉利车手莱科宁的前定风翼上新设计的附翼是固定在前鼻锥两侧的。而且法拉利的发明创造更加“委婉动人”,谁叫他们又拿下了当天测试的第一名呢!

  到底哪个更先进,哪家的设计更合理?单从测试现场莱科宁比罗萨跑得快的成绩也许并不能说明问题。但是,仔细地分辨测试现场众多车队几乎都推出的新款前定风翼,可以简单的分为4类——迈凯轮车队的腾空式全尺寸附翼、“本田系”车队(包括超级亚久里)使用的两端式腾空短翼、宝马和世爵车队使用的两端式固定短翼,以及以法拉利为首的其余6家车队使用的连接到前鼻锥侧方的全尺寸附翼。

  对此,意大利《米兰体育报》认为法拉利车队使用的截断式全尺寸附翼要比迈凯轮车队研制的“桥梁”状贯通式全尺寸附翼更加效果明显。根据该报记者的描述,法拉利使用的新款附翼不仅具有空气动力学的优异效应,而且其构造中包含了一项(针对前轮的)冷却效应。而且,这款新颖的设计,早在几个月前就已经由法拉利车队的设计工程师们在马拉内罗赛道开始测试并使用了。

  更令人感到法拉利赛车在本次测试过程中性能突出的数据是,莱科宁在4月30日巴塞罗那当天的测试成绩中,不仅仅做出了当天最快圈速。而且,在当天所有车手做出的全部圈速成绩中,最快的前6圈成绩都是由莱科宁创造的。

  《米兰体育报》记者还透露,其实上周三和周四两天,法拉利车队在费奥拉诺赛道已经就巴林站后全新设计的前、后定风翼及其附属的分流板片进行了测试。据说,当时进行测试工作的巴杜尔就表示新设计的效果“非常好”。

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